Pentru a evita astfel de situații, ți-am pregătit o listă clară cu 7 semne care pot indica un filtru de motorină înfundat, exemple din viața reală și soluții concrete.
1. Scăderea puterii motorului
Acesta este adesea primul și cel mai evident semn. Un filtru de motorină înfundat restricționează fluxul de combustibil către motor, iar acesta pur și simplu nu primește suficientă motorină pentru a produce puterea maximă.
· Exemplu: Mașina pare leneșă la accelerare, mai ales în rampă sau când încerci să faci o depășire. Motorul nu mai trage la fel de viguros ca de obicei.
· Soluție: Dacă simți o lipsă constantă de putere, în special la turații mari, e un indiciu puternic.
2. Motorul se oprește sau merge neregulat la mersul în gol
Când filtrul este foarte înfundat, alimentarea cu motorină devine intermitentă sau insuficientă chiar și la turația minimă.
· Exemplu: Când stai la semafor, turația motorului fluctuează (oscilează), sau, în cazuri grave, motorul se oprește complet. După ce filtrele se golesc, mașina pornește din nou pentru scurt timp.
· Soluție: O turație instabilă la ralanti (mers în gol) necesită inspecția imediată a sistemului de alimentare.
3. Dificultăți la pornire, mai ales la rece
Pompa de combustibil trebuie să muncească mai mult pentru a trage motorina prin filtrul blocat, ceea ce face ca pornirea să fie anevoioasă.
· Exemplu: Motorul învârte de mai multe ori sau mai mult decât de obicei până pornește. La temperaturi scăzute, problema se poate agrava din cauza parafinei care blochează suplimentar porii filtrului.
· Soluție: Dacă observi o schimbare în modul în care pornește mașina, chiar și după ce ai verificat bateria, ia în considerare filtrul.
4. Motorul dă rateuri la accelerare
Un filtru parțial blocat permite suficient combustibil pentru mersul normal, dar nu și pentru un consum mare. La accelerarea bruscă, motorul solicită mai mult combustibil decât poate livra filtrul, rezultând rateuri.
· Exemplu: Când apeși pedala de accelerație brusc, mașina pare că se îneacă sau produce mici șocuri sau smucituri, ca și cum ar ezita o clipă înainte de a accelera.
· Soluție: Aceste întreruperi la sarcină mare sunt un indicator clasic al restricției de combustibil.
5. Creșterea nejustificată a consumului de combustibil
Deși paradoxal, un filtru înfundat poate duce la un consum mai mare. Deoarece motorul nu primește debitul optim de motorină, sistemul de injecție poate încerca să compenseze, modificând setările de dozare.
· Exemplu: Fără a-ți schimba stilul de condus, observi că autonomia rezervorului a scăzut semnificativ.
· Soluție: Monitorizează consumul mediu. O creștere inexplicabilă ar putea fi legată de un filtru blocat.
6. Martorul de bord Check Engine aprins
La multe vehicule moderne, o problemă severă de presiune sau debit de combustibil va fi detectată de computerul mașinii (ECU), care va aprinde martorul Check Engine pe bord.
· Exemplu: Martorul se aprinde, iar o diagnoză efectuată în service poate returna un cod de eroare legat de presiunea scăzută a combustibilului (ex: P0087).
· Soluție: Nu ignora niciodată acest martor. Chiar dacă problema e de la filtru, diagnosticul electronic confirmă cauza exactă.
7. Zgomot ciudat provenit din zona pompei de motorină
Pompa de combustibil (situată de obicei în rezervor) trebuie să depună un efort mult mai mare pentru a trage motorina printr-un filtru înfundat. Acest efort suplimentar se traduce adesea prin zgomot.
· Exemplu: Auzi un zgomot mai puternic, ca un hârâit sau un țiuit, dinspre bancheta din spate, imediat după punerea contactului. Pompa se poate și supraîncălzi.
· Soluție: Ascultă cu atenție zgomotul pompei (cu motorul oprit, doar contactul pus). Dacă zgomotul e mai intens decât înainte, acționează rapid pentru a preveni defectarea pompei.
Un filtru de motorină înfundat nu este doar o neplăcere minoră, ci o amenințare reală pentru performanța și longevitatea motorului tău diesel. Cele 7 semne prezentate – de la scăderea puterii și rateurile la accelerare, până la martorul Check Engine aprins sau zgomotul pompei – sunt indicii clare că filtrul cere atenție imediată. Ignorându-le, riști defecțiuni costisitoare la pompă, injecție sau chiar motor, plus un consum crescut de combustibil și emisii mai poluante.
Cheia succesului? Monitorizează-ți mașina cu atenție și acționează preventiv: verifică filtrul la fiecare 20.000-30.000 km (sau conform manualului vehiculului) și înlocuiește-l cu unul de calitate superioară. Dacă observi unul sau mai multe din aceste semne, nu amâna vizita la service – o diagnoză rapidă poate salva mii de lei. Condu inteligent, menține-ți diesel-ul în formă și evită surprizele neplăcute pe drum! Dacă ai întrebări specifice despre modelul tău, consultă un mecanic autorizat.
Sursa foto: Shutterstock
Întotdeauna am fost fascinat de dualități: ordinea și haosul, știința și spiritualitatea. Ca analist, îmi place să găsesc modele și conexiuni în date, iar ca astrolog, să interpretez simbolurile cerului. Cu o configurație...
Singurătatea doare! Tu o poți vindeca! Campanie pentru susținerea nevoilor urgente ale vârstnicilor din România
”Nu mă lăsa să mor” - o poveste de ficțiune despre realitatea dureroasă a singurătății, din 5 decembrie în cinematografe
O joacă a unui tânăr român a dus la reinventarea sistemului de returnare a ambalajelor
McHappy Day 2025®: când faptele bune țin familiile împreună