Potrivit unui studiu realizat chiar de elevi în cadrul proiectului, 35% dintre respondenți ar renunța la deplasarea cu mașina în favoarea bicicletei dacă ar exista trasee sigure și continue până la școală, iar alți 30% ar lua în considerare această alternativă. Organizatorii estimează că aproximativ 10.000 de elevi din nordul Capitalei sunt afectați de lipsa infrastructurii care să le permită să ajungă în siguranță la școală pe jos sau cu bicicleta.
Cercetare pornită din experiența zilnică a elevilor
Dimitrie Iordan, elev în clasa a XII-a la Avenor College și coordonator al conferinței, a explicat că studiul a pornit de la experiența cotidiană a copiilor și a părinților lor. Potrivit acestuia, timpul îndelungat petrecut în trafic provoacă frustrare și reduce timpul disponibil pentru activități din afara școlii. Elevul a precizat că datele adunate vor fi folosite pentru a propune soluții concrete, menite să facă drumul spre școală mai ușor și mai sigur.
Potrivit estimărilor prezentate de organizatori, o rețea sigură și conectată de piste pentru biciclete ar putea reduce traficul de dimineață cu peste 5.000 de mașini și ar putea înjumătăți timpul petrecut pe drumul către școală.
Autoritățile, invitate la dialog direct cu elevii
La conferință au participat viceprimarul general al Capitalei, Stelian Bujduveanu, viceprim-ministrul Oana Gheorghiu, reprezentanți ai administrației locale și specialiști în urbanism și mobilitate. Stelian Bujduveanu i-a încurajat pe elevi să formuleze o solicitare comună către autorități și i-a invitat la Primăria Capitalei pentru a discuta propunerile cu specialiștii, subliniind că o cerere susținută de un număr mare de copii nu poate fi ignorată de administrație.
Oana Gheorghiu le-a transmis elevilor să nu accepte răspunsul „nu se poate” și să continue să întrebe de ce anumite schimbări nu sunt posibile și cum ar putea deveni posibile. Ea a subliniat că marile schimbări nu vin, de regulă, din partea celor puternici, ci din partea oamenilor care refuză să accepte lucrurile care nu sunt firești. Viceprim-ministrul a adăugat că infrastructura lipsește, dar la fel de important este ca masa critică de oameni care cer această schimbare să se formeze, iar acest lucru se construiește tocmai prin astfel de inițiative.
De la teorie la implicare civică reală
În lunile premergătoare conferinței, elevii au analizat traseele către școlile lor, au colectat date și au formulat propuneri, pe care ulterior le-au prezentat autorităților în cadrul unei dezbateri. Evenimentul a început cu o activitate practică: elevii școlilor partenere au parcurs împreună, pe jos, un traseu prin Pădurea Băneasa, sub forma unui „walking bus”, o deplasare organizată în grup către școală. La final, participanții au marcat pe o hartă mijloacele de transport pe care le folosesc de obicei pentru a ajunge la cursuri.
Diana Segărceanu, fondator și director executiv al Avenor College, a subliniat rolul școlii în a oferi elevilor ocazii reale de implicare și de propunere a unor soluții, amintind că acești copii reprezintă prezentul și viitorul comunității lor.
La proiect participă Lycée Français Anna de Noailles, British School of Bucharest, American International School of Bucharest, Avenor College, Cambridge School of Bucharest, Hermann Oberth International School, Little London International Academy, Mark Twain International School și Verita International School Bucharest. Scopul declarat al inițiativei este dezvoltarea unor soluții care să permită copiilor să ajungă la școală în siguranță, prin alternative la deplasarea zilnică cu mașina, dar și implicarea directă a elevilor în deciziile care le afectează comunitatea.
Elevi din nouă școli bucureștene au cercetat traseele spre școală și au propus autorităților piste sigure pentru biciclete și pietoni. Un studiu arată că 35% dintre respondenți ar alege bicicleta dacă ar exista trasee sigure și continue. Potrivit estimărilor organizatorilor, aproximativ 10.000 de elevi din nordul Bucureștiului sunt afectați de lipsa unei infrastructuri care să le permită să ajungă în siguranță la școală pe jos sau cu bicicleta. Conform studiului realizat de elevi, 35% dintre respondenți ar renunța la deplasarea cu mașina în favoarea bicicletei dacă ar exista trasee sigure și continue, iar alți 30% ar lua în considerare această variantă. Datele provin din proiectul Urban Future: School Mobility, inițiat de organizația Time to Play, care a implicat elevi din nouă școli din nordul Capitalei.
Sursa foto: Fb Avenor CollegeÎntrebări frecvente despre Mobilitate Școlară
1. Câți elevi sunt afectați de lipsa infrastructurii sigure pentru mersul pe jos sau cu bicicleta?
2. Ce procent dintre elevi ar renunța la mașină pentru bicicletă?
CampioMATE, mișcarea națională care atrage copiii în jocul matematicii, anunță câștigătorii Ediției 2026
Ministrul Educației propune limitarea prelungirilor de mandate interimare în școli
Manuale noi pentru clasa a IX-a. Corint aduce 23 de titluri adaptate programei actualizate
3. Ce proiect a generat aceste date?
Mi-am făcut un obicei din a spune cele mai crude adevăruri în glume și metafore. Poate că uneori acestea par a fi ascunse în spatele unei formule sofisticate, dar, în esență, sunt simple. Acest lucru este valabil...
Gimnaștii României pornesc spre Campionatele Mondiale de la Rotterdam
Ministrul Educației propune limitarea prelungirilor de mandate interimare în școli
Gimnastele junioare și-au desemnat campioanele pe aparate la Lugoj
Cinci elevi din Pitești au adus României argintul la cea mai importantă distincție de la FIRST Global Challenge 2026